北京为什么取消了超800次航班?

〖A〗、因为北京新冠疫情反弹，北京又有5个地区升级为疫情中风险，至此北京已有1个高风险地区，为丰台花乡地区，也是全国唯一疫情高风险地区；27个中风险地区，涉及西城区、东城区、海淀区、朝阳区、丰台区、大兴区、房山区和石景山区。

〖B〗、部分航空公司已出台相关政策，包括中国国际航空、南方航空等航司已对部分北京相关航班免收退票手续费。截至6月16日22：30，除了国航、南航之外，东方航空、海南航空、首都航空等均未有退改政策的变化。

〖C〗、航空管制（流量控制）这是国内航班延误最常见的原因之一。当航路或机场出现军事活动、重要飞行任务时，民航航班需让行。例如长三角、珠三角等繁忙空域，高峰时段每小时起降架次可达40-50班，类似高速公路的潮汐拥堵。2023年民航局数据显示，全国航班正常率约95%，其中超30%延误由流量控制导致。

〖D〗、受疫情影响，北京进出港航班数量大幅下降。飞友科技数据显示，6月16日，北京机场进出港航班取消量陡增，当天原计划执行786个航班，但最终取消了313个架次，取消量约40%，较6月15日翻了约一倍。17日，航班取消量再度激增，两大机场累计超过800个航班。

疫情期间国航说航班(国航法兰克福到北京航班CA966)取消,但为什么外网...

疫情期间国航法兰克福到北京航班CA966取消，但外网查询显示正常执飞的原因主要是该航班并非常规的载客航班。具体来说：航班性质特殊：虽然外网如FR24等查询平台显示有CA966航班从法兰克福飞往北京，但根据航班运行细节，这并非载客航班。它可能执行的是特殊任务，如货运或其他非客运任务。

因此，对于国航法兰克福到北京航班CA966在疫情期间的状态，应以国航的官方信息为准，即该航班已被取消。在面对航班取消等类似情况时，建议保持理性和包容的心态，同时积极关注航空公司的官方通知和公告。

根据中国民航局公告，所有飞往北京的国际客运航班应从天津等指定入境点起降，CA966航班的直飞北京路线与这一规定不符，表明它并非客运航班。航班状态显示，该航班没有STD（起飞标准）和STA（到达标准），表明它并非正班航班。飞常准显示的航班拥挤度为空闲，进一步证实了这不是乘客航班。

国航的信息并无问题，Flightaware的信息也准确无误，但将两个正确的信息结合，却得出了错误的结论。瑞航同样存在类似情况，早先在FR24上显示取消已久的航班LX196，实际上也是一次货运包机，使用了原有航线的航班号。这种情况下，应以航空公司信息为准。对于国航在疫情期间的表现，有不少正面评价。

北京到哈尔滨的航班为啥取消了

〖A〗、北京到哈尔滨航班取消可能是因为如下原因之一：天气原因不适合飞行。航空公司飞机周转原因，飞机有重大故障，短时间内无法修复。客源：往返航班的乘客数量较少，为了降低运营成本，故取消。

〖B〗、哈尔滨航班大面积取消的原因可能包括以下几点：天气状况：哈尔滨位于东北地区，冬季可能会遭遇大雪等极端天气。这种天气条件对航班安全构成威胁，航空公司为了确保乘客安全，可能会取消受影响的航班。空中交通流量控制：当空中交通流量过大时，为了避免空中交通拥堵和安全风险，机场可能会实行流量控制，限制航班起降。

〖C〗、航班取消的原因有很多，天气、航空限流、机械原因等等，您可以直接咨询航空公司。

〖D〗、时17分： 据首都机场官方微博消息，目前，雷雨天气对部分航班造成一定程度影响。北京飞西安、海口、重庆、哈尔滨、乌鲁木齐等地的航班延误，其中部分进港航班备降到周边机场。截至4日13时，近40班进出港航班延误，31架次进出港航班取消。