中国造船类毕业论文文献有哪些?

〖A〗、主要内容：报告了《中国造船史》的翻译实践过程，包括翻译策略、翻译难点、翻译质量评估等方面。《中国造船产业关联演进实证研究》学科：技术经济及管理 学位：硕士 发表年份：2015年 主要内容：实证研究了中国造船产业关联的演进历程和规律，以及存在的问题和对策建议。

〖B〗、在机遇面前由于浙江民营资本在造船业的过热投资，目前，浙江的温州、台州、宁波、舟山等主要造船基地相继出现低水平扩大投资、小规模生产发展、造船民企散乱等“低、小、散”一哄而上的局面。相关数据显示，浙江虽然有造船企业500多家，但是规模以上的企业却只有76家。

〖C〗、《西北水电》：该期刊由国家电力公司西北勘测设计研究院主办，创刊于1982年，国内外公开发行。被评为陕西省优秀科技期刊，并成为中国学术期刊综合评价数据库、中国科技论文统计源期刊、中国科学引文数据库来源期刊。

〖D〗、从刳木为舟，剡木为楫到郑和下西洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展。中国同时通过海路走向世界， 同世界各国进行经济文化交流， 发展友好关系， 共同促进人类文明的进步。 人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。

〖E〗、据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。

船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态

〖A〗、目前沿海航线高级船员，比如三副、三管轮，有资历、英语好的远洋船长，电喷老轨市场，更是处于“人荒”状态，而国际航线船员在目前以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺，航运业必须大幅度增加源头人员，提高培训和招聘水平。

〖B〗、造成当前“人荒”的因素多种多样：从宏观环境来看，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看，新毕业生的上船意愿不足、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理、以及新规定下三升二周期缩短等问题。

〖C〗、未来缺口预测：报告还预测，到2026年，全球海员缺口将扩大至147，000人。这意味着，如果不采取有效措施，海员短缺问题将进一步加剧，对全球航运业的稳定和发展构成严重威胁。高级船员短缺情况：国际海事组织（IMO）2025年3月发布的《全球船员供需报告》显示，全球航运业目前缺少约6万名高级船员。

〖D〗、海船的效益好，运价高，航次频繁，船东“大锅”里赚钱了，船员的“饭碗”里自然丰富起来！船员投入的回报率海船船员和内河船员都是在船上工作的人，但工作环境的不同导致门槛的差异。同样是做一名水手，内河船员考取一个服务簿和基本安全证就可以上船了，更谈不上实习期的事。

〖E〗、海员的市场需求目前处于非常旺盛的状态，能够保障就业。以下是对海员市场需求及就业前景的详细分析：全球性的船员紧缺：据BIMCO／ISF（国际运输联合会）调查报告分析，全球范围内存在着船员紧缺的情况。目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万。

〖F〗、“普通船员基本满足现在的需求，但高级船员缺口非常大。”阮少华说，培养一个普通船员成为一个船长需要经过8-10年的时间。“现在船长的月薪在5-3万之间，跟4年前相比简直就是翻了一番。近几年薪酬的直线上升直接反映的高级船员的缺口之大。

日本疫情下入境政策改变了多少?

〖A〗、综上所述，日本在疫情期间的入境政策发生了多次重要改变，包括暂停和延期签证效力、限制航班降落机场、禁止部分国家和地区的外国人入境以及实施隔离措施等。这些政策的改变旨在防止疫情的进一步扩散，保护日本国内民众的健康和安全。建议有意前往日本的人员密切关注日本政府的最新入境政策，以便及时了解相关信息并做出相应的安排。

〖B〗、月起日本入境人数上限将从每日1万人放宽至2万人。放宽背景：日本政府此前受奥密克戎毒株感染扩大的影响，于2021年12月严格了入境对策，将入境者上限由每天5000人降至3500人。随着感染状况的改善，从2022年4月10日开始，上限扩大到1万人，允许商界人士和留学生入境。

〖C〗、为了应对即将增多的入境人数，日本政府计划于9月中旬开始，将成田机场等三个机场的PCR检测规模从现在的日检2千至3千人扩大至1万人。这将大大提高机场的检测能力，确保入境者能够及时接受检测并获取结果。

现场十分惨烈!印尼三宝垄港一艘集装箱船失控撞上码头

年某月14日下午当地时间四点多，一艘名为“SOUL OF LUCK”的集装箱船在印尼三宝垄港的TPKS集装箱码头发生重大事故。该船失控撞上了码头设施，导致现场情况十分惨烈，多台吊机被毁，码头运营受到严重影响。事故现场及影响 现场情况：事故现场照片显示，码头上的吊机被撞塌，集装箱散落一地，现场一片狼藉。