8月从中国进口强劲!美国港口容量几近极限

月美国从中国进口保持强劲，港口容量与运力面临严峻挑战。尽管美国零售商陷入库存危机并取消大批新订单，但消费者需求依然旺盛，推动进口量维持高位。从中国进口反弹，总量创历史新高7月美国进口总量达253万个二十英尺当量单位（TEU），同比增长3%，较疫情前增长15%，为史上最佳7月表现。

未来展望：展望未来，尽管港口拥堵和供应链压力仍然存在，但美国零售进口的增速有望继续保持。NRF预测，2021年全年的集装箱吞吐量有望达到2600万TEU，比2020年增长19%，刷新去年2200万TEU的年度纪录。这表明，尽管面临诸多挑战，但美国零售市场仍然保持着强劲的增长势头。

根据美国国家零售联合会（NRF）和Hackett Associates最近的一份全球港口跟踪报告，2022年上半年美国港口的进口总量预计将达到1350万标准箱，再创历史新高。4月进口量增长：报告指出，虽然4月份的业绩尚未最终确定，但预计4月的进口量为227万TEU（标准箱），与2021年同期相比增长了7%。

美国港口拥堵情况 美西三大港口罢工：背景：因加州劳工法案AB5引发美国卡车司机不满，美西三大港口（洛杉矶港、长滩港、奥克兰港）的卡车司机于7月中旬开始罢工。这三个港口的吞吐量加起来约占全美集装箱货运量的一半。

例如，马士基自8月16日起对从中国大陆、中国香港、中国台湾等地到澳大利亚多个港口的所有货物征收了高额的旺季附加费。进入8月以后，中国至美国东部的海运价格已经突破每标箱20000美元，创下历史新高，与空运价格相差无几。而在疫情之前，每标箱的价格仅在2000～3000美元之间。

月份美国港口共处理234万TEU，上半年进口总量预计为1350万TEU。3月份美国港口处理情况：在2022年3月份，美国港口共处理了234万TEU（20英尺标准集装箱）。这一数字不仅比2月份增长了8%，而且与2021年同期相比也增长了2%。

疫情之下美国华人的残酷现实:比病毒更可怕的是失业

疫情之下美国华人面临失业潮与经济困境，部分行业遭受毁灭性打击，华人群体生存压力加剧。美国整体失业率飙升，华人群体受冲击明显根据美国劳工部数据，2020年4月美国失业率环比飙升3个百分点至17%，创上世纪30年代经济大萧条以来最高值，非农业部门就业人口环比减少2050万人。

如果欧美国家疫情失控，对于我们来说，考验非常之大，最严苛的策略是直接禁航，最差，也要限制航班，只要从欧美国家来的人，一定隔离14天，当然，如果已经是新冠病毒患者，直接打发走。 当一年半载后，欧美各国的群体免疫成功后，那么通航，但必要的检测，还是不能减少。 （二）加快研制疫苗和特效药。

黑死病的魔爪伸向了各个社会阶层，没有人能逃避死亡的现实。

美国海运消息:欧美部分航次取消海运又将迎来新上涨

美国海运部分航次取消，海运价格预计将再次上涨 近期，由于奥密克戎新冠变异毒株导致的全球新冠感染病例激增，全球供应链形势进一步恶化。洛杉矶/长滩港等关键港口的码头工人日趋短缺，预计未来几周这种情况将持续存在，并对海运产生深远影响。在此背景下，部分航次被取消，而海运价格则面临新一轮上涨压力。

当前，东西向的海运价格已经飙升了1000%，这一涨幅无疑加剧了通胀压力。海运价格的暴涨导致进口商品成本大幅增加，进而推高了零售价格。此外，海运价格的上涨还影响了超市食品、生活用品以及高档消费品的供应情况，使得消费者在购买商品时面临更高的价格压力和更少的选择。

由于两大运河的受阻，全球海运运费大幅上涨。据上海航交所发布的数据，SCFI指数连续四周上扬，其中欧美线涨幅均在10%以上。部分航线如北美、南美、红海的航线，涨价幅度甚至达到500-2000美金，部分航线涨幅接近70%。上海至美国东海岸航线：40英尺集装箱运费已涨至6652美元，是2023年11月末的9倍。

面对运价持续下挫以及出口货运量的不断减少，集装箱运输市场出现“供过于求”的局面。为了保住高运价，国际海运巨头纷纷出手取消部分航次以及增加空白航班等手段来维持运价。从公开信息来看，海运联盟正准备在未来几周内取消超过三分之一的亚洲航线航行。

最新一期FBX数据显示，亚洲至美西的运价大幅飙升1186美元至13698美元/FEU（含保费），涨幅高达9%。这一暴涨趋势反映了美西航线舱位的紧张状况以及市场需求的强劲。随着美国西海岸港口劳动合同临近到期，货运中断和延误的风险增加，加上美国供应链堵塞问题仍未缓解、通胀高企，业内预计即期运价将加速上涨。