成都太古里是不是疫情区

〖A〗、不是。太古里即成都远洋太古里，在四川省成都市锦江区。根据四川疫情防控指挥部发布公告显示，成都太古里自9月来没有新增，不是高风险地区。成都远洋太古里于2014年起分阶段开业，汇聚一系列国际一线奢侈品牌、潮流服饰品牌、米其林星级餐厅以及国内外知名食府。根据中国购物中心等级评价标准2019年评定为国家五星购物中心。

〖B〗、是疫情区。截至9月29日24时，成都市累计报告新冠肺炎确诊病例3672例，现有48例确诊病例正在隔离治疗，57例无症状感染者正在接受集中隔离医学观察。

〖C〗、成都发布提醒，近期前往过成都远洋太古里等多地的市民需尽快报备，并主动进行核酸检测。以下是相关重点信息：尽快报备：为了保障市民的健康安全，防止疫情进一步扩散，成都发布提醒近期前往过成都远洋太古里等多地的市民，需尽快向相关部门进行报备。

〖D〗、月10日，成都太古里 假如没有这场“疫情”，眼前的太古里绝非现在这番光景，其拥挤程度用乘以N倍来形容，亦不是什么夸张的事情。但话说回来，要是和前一个月的“凄凉”相比，无疑已经好上了太多。 各界已然复工复产，人们的生活逐渐回归往昔。没有什么能够阻挡憋久了的成都人出来“放风”，更何况是在这样的春日暖阳里。

聊聊上海前滩太古里的不足

综上所述，上海前滩太古里在区位与定位、地块形状与动线设计、客流分布、商业氛围以及天空跑道利用等方面存在一些不足之处。然而，作为一个新兴的商业项目，前滩太古里仍有很大的发展空间和潜力。期待项目团队在未来的运营中不断调整和优化，为消费者带来更好的购物体验。

主要原因是上海“太古里”的选址不像北京和成都是选在城市最核心的位置，“前滩太古里”在上海的位置还是相对比较偏一点。另外，就是“前滩太古里”不像北京和成都的“太古里”那么有特色，建筑风格看起来就跟普通商场差不多。

综上所述，前滩太古里以其独特的“里”文化、优越的地理位置、开放式的商业空间、独特的建筑风貌、丰富的业态组合以及注重顾客体验的设计理念，成为了一个备受瞩目的商业地标。未来，随着项目的正式开业和不断发展，前滩太古里必将为上海的商业市场注入更多的活力和创新元素。

前滩太古里消费水平高。前滩太古里属于旅游的胜地，物价较高，一般的消费水平接受不了，前滩太古里是太古地产继北京三里屯太古里和成都远洋太古里后，为上海浦东新区前滩国际商务区量身定制的上海首个“太古里”项目。

一是早期规划与市场规律脱节。部分副中心在初期主要依靠行政规划推动建设，却缺乏产业支撑和人口基础。比如真如，由于规划反复、产业导入缓慢，导致发展停滞了20年；花木虽然聚集了不少文化场馆，但没有形成商业与产业的闭环，功能过于单一，区域活力不足。二是资源竞争与虹吸效应的影响。

上海浦东前滩的世纪前滩天御楼盘的亮点与不足如下：亮点： 交通便利：项目距离东方体育中心地铁站仅300米，周边汇集了6号线、8号线、11号线以及规划中的19号线，交通配置优越。 商业氛围浓厚：与太古里一路之隔，且项目自带商业裙楼，为居住者提供了丰富的购物和休闲选择。

造车新势力众生相:有的“被隔离”,有的“已逃离”

凭借着1207辆的1月上牌量数据，理想ONE以黑马之势上升至造车新势力中的第二名，打破了此前一直由蔚来、威马、小鹏组成的造车新势力三强地位。 或许，这也是理想比前途更具“抗击打能力”的原因之一吧。 太古里商圈的造车新势力，一个比一个“惨”，那么同样身处此地，但位置要更好一些的特斯拉会有怎样的情形？别急，咱们接着往下看。

Nio（蔚来）：中国造车新势力当之无愧的领头羊。蔚来当选的主要原因是在这个榜单内，其销量是最多的。根据蔚来官方数据，截止6月，蔚来汽车累计交付46082辆新车。Nikola：国内俗称尼古拉。

造车是一个资金黑洞，这点已经成为各方共识。资金问题一直是造车新势力面临的头等难题，蓥石汽车、奇点汽车这些造车新势力甚至都曾传出过工资拖欠的新闻。而工厂停建或者车型上市延迟，背后不仅有技术难关，同样也有资金隐患成为绊马索。

此外，网约车监管信息交互平台统计数据还显示，有81家网约车平台公司已全年累计180天未传输数据（其中不乏“易到”这样的早期入局平台），也就是意味着剩下的600万个订单来自剩下118家很多人并没怎么听过的网约车平台，平均每个平台10月收获50847个订单。

近日，一条工商变更信息坐实了之前的传闻，造车新势力之一的绿驰汽车已经被河南国资收购。说到绿驰汽车，估计很少有人了解，毕竟这家车企实在是太过“低调”了。